日本的防腐电杆确实很多，事实如此。那为什么日本不把这些防腐电杆（架空线路）改成入地电缆呢？
最根本的原因显然是没钱
虽然早在1880年，纽约、费兰蒂、伦敦就几乎同时出现了埋在地下的电力电缆线路，但在当时，大家并不觉得街头的电杆会影响市容。但后来，电杆越来越多……街头的“蜘蛛网”终于成了一个问题……
日本是早期发达国家，日本的城市上空的管线是历史遗留问题，入地工程量太大，积重难返。防腐电杆虽然不美观，但并不妨碍使用，所以在预算安排上自然不是考虑对象了。
根据日本国土交通省公布的数据，伦敦、巴黎、香港的无电线杆率为 100%，（在浙江杭州主城区也很难看到电杆），而日本全国范围（城市市区的主干道）仅为 15%，即便在日本大城市中，大阪市为 35%，名古屋市为 21%，首都东京主城区也只达到 41%。
有人要问，既然已经意识到问题，为啥不把主城区的架空电线都埋入地下呢？这样不就看不见防腐电杆了吗？您可千万别把这事想简单了！但就施工来说，就面临很多困难！
1.电缆入地造价高，耗资大，其投资是架空线路的8--10倍。建设的高成本，在一定程度上影响电缆入地建设的进度。
之前针对 2020 东京奥运会，日本国土交通省计划首先在东京都中心城区实现 " 完全无电线杆化 "。根据预算日本国土交通省每年最多只能提供 300 亿日元（约合人民币 18.86 亿元），而把电线埋入地下的工程平均每公里耗资约 6 亿日元（约合人民币 3800 万元），也即：政府每年预算仅够埋 50 公里的电线杆！照此推算，到 2020 年也只能埋 350 公里的电线杆，而东京的公路里程是 2.4 万公里。所以说，显然还是由于资金问题……日本GDP虽说是世界第三（GDP约为中国的一半），但面对这种绝对烧钱的施工也捉襟见肘啊。
2.目前城市的地下资源非常紧张，地下自来水、燃气、污水等管线林立，给电缆隧道的施工造成的难度越来越大。而且在某种程度上，电力隧道是一次性资源，一旦隧道资源被充分利用，在邻近道路再次修建隧道的可能性很小。因此，如果政府部门没有提前做好电力隧道资源的规划利用工作，临时把架空电线换成电缆、放到地下的可能性非常小。
地震较多……
这个问题比较好理解，地下的东西一旦坏了，维修起来无论如何都是个头疼的事情。
地下的隧道中的电力电缆一旦发生故障，抢修工作难度相当大！确定故障点困难，隧道空间狭小，人员难以活动，占路施工又会受到交管部门的很大限制……所以，地下电缆抢修所耗费的人力、物力和财力成本实在是高。
日本面临一个对电力建设有较大影响的问题就是：地震较多。地震对地上、地下电力设施的毁坏程度是惊人的。
灾害发生时，防腐电杆倒塌导致 “二次灾害 ” 的情况很多。1995 年，阪神大地震发生时，神户市长田区等住宅密集地区倒塌的防腐电杆堵塞通道，消防车和救护车无法抵达现场，延迟救助。阪神大地震中电力用防腐电杆倒塌数量约为 4500 个，东日本大地震因海啸导致 28000 个防腐电杆倒塌。
推行架空防腐电杆缆入地的话，将大大减少 这种“二次灾害 ” 的发生，但在被施工破坏、地震毁坏之后修复起来，恐怕要比修复架空线路困难得多！因此，从运行维护角度来说，对于地震频发的区域，架空线比地下电缆更加靠谱。
2014年年初，美国设在波多黎各的全球最大的射电望远镜，因为电缆在6.4级地震中损坏，出现故障，维修花了10万美元…
我国大城市主城区为何少见防腐电杆？
我国的防腐电杆总数不少，但大城市的主城区还真不常见。
一来我国意识到这个问题的时候，低压电网还没有日本那么密密麻麻，改变起来的工作量相对小些。二来，我国政府和国家电网、南方电网对这个电缆入地的推动力度非常大，资金有保证，自然进展顺利。
目前，中国很多大城市的核心城区都不允许有任何新建架空线路，不管你多大电压等级，都得乖乖地电缆入地，而且很多管线隧道的钱，都是政府出，管线统一规划。